W poprzednim artykule poruszyliśmy temat katalizatorów kolektorowych. Są to katalizatory, które ulokowane są bezpośrednio przy silniku samochodowym. Popularnymi katalizatorami z tej grupy, są modele produkcji Opla.
Cena zużytych katalizatorów kolektorowych często jest zaniżana w stosunku do ich realnej wartości. Przyjrzyjmy się zatem katalizatorom pochodzącym z Opla Agili i ich cenom detalicznym w dniu podsumowania, czyli 30.04.2019 r.
GM42/GM24422982 – 2001 1.2 Opel Corsa, Agila 1.2GM103/GM55555901 Opel Corsa, Agila 1.0 2003-2008GM120/FGP55559182 – Opel Astra H / Meriva / Agila / Corsa – 1.2, 1.4 2005 1.2, 1.4
Bliższe informacje na temat modeli Astra, Meriva i Corsa, znajdziecie na naszym blogu.
Dziś przybliżymy Wam zatem historię mniej popularnego modelu Opel Agila.
Opel Agila to samochód miejski klasy A, produkowany w dwóch seriach od 2000 do 2014 roku przez niemiecką firmę Opel. Agila jest czteroosobowym autem z napędem na przednie koła. Modelem o bliźniaczej konstrukcji do tego, jest SuzukiWagon R (dla pierwszej serii), oraz Suzuki Splash (dla drugiej serii). Przez niektórych, Agila porównywana jest ze względu na wysokość i kształt do modelu Kia Picanto, czy Hyundai Atos. W 2014 roku koncern zakończył współpracę z Suzuki, a nowy model nosi nazwę Opel Karl.
Auto powstało, gdy pod koniec lat dziewięćdziesiątych po sukcesie Corsy, zechciano powiększyć ją i dostosować do potrzeb ówczesnego rynku. Koncern szybko zdał sobie sprawę, że auto odrywa się od segmentu niskich samochodów i powstała luka, o której wypełnienie zadbały już inne firmy. Przykładem, który posłużył niemieckiemu producentowi do stworzenia Agili, stał się Suzuki Wagon R+, mały samochód ze specjalnym nadwoziem – mini MPV, który miał przewagę ze względu na oferowaną przestrzeń. By zredukować koszty, wybrano do budowy aut, fabrykę samochodów w Gliwicach.
Nowy samochód został zaprezentowany w połowie 2000 roku pod nazwą Agila, a jego debiut zaskoczył potencjalnych klientów przez wzgląd na niezwykłą przestronność w stosunku do bardzo kompaktowej karoserii (nieco ponad 3,5 m długości ). Te cechy, w połączeniu z ekonomicznością działania i konkurencyjną ceną, usankcjonowały sukces Agili, ze szkodą dla równie utalentowanego Suzuki Wagon R +, który nie miał racji bytu ze względu na mniej cenioną przez europejską opinię publiczną markę.
W przeciwieństwie do wielu innych samochodów miejskich (takich jak FordKa , Volkswagen Lupo , Fiat Seicento lub Renault Twingo ), które są zazwyczaj 3-drzwiowe, Agila ma 5 drzwi, podobnie jak jej japońska „młodsza siostra”. Było to niezwykle korzystne z punktu widzenia praktyczności, i był to kolejny powód sukcesu Agili. Była ona również sprzedawana w Wielkiej Brytanii pod marką Vauxhall.
Głównymi konkurentami Agili początkowo były modele Hyundai Atos i Honda Jazz. Później, w 2003 roku pojawił się Fiat Panda, a następnie Peugeot 1007 i Kia Picanto.
Model początkowo dostępny był w dwóch wersjach silnikowych ( z grupy General Motor Family) – 1l (3 cylindry i 12 zaworów), oraz 1.2 l (4 cylindry i 16 zaworów). Auto posiada napęd na przednie koła i wyposażony jest w 5-biegową, manualną skrzynię biegów. Pod koniec 2003 r., Agila została poddana niewielkim zmianom, a z tej okazji asortyment został powiększony poprzez wprowadzenie wersji z silnikiem wysokoprężnym , składającej się z 1,3-litrowego CDTI pochodzącego z Fiata. Auto rozwijało maksymalną moc 70 KM . Ponadto 1-litrowe i 1,2-litrowe silniki benzynowe zostały zaktualizowane do drugiej generacji, która obejmowała kolektor dolotowy o zmiennej geometrii i osiągały odpowiednio od 973 do 998 cm³ i od 1199 do 1229 cm³.
Już w 2007 roku zapowiedziano nadejście drugiej serii modelu. Auto wypuszczono na rynek wiosną następnego roku. Agila B, również posiadała swojego japońskiego krewnego w postaci Suzuki Splash, który został następcą Wagonu R+. Nowa Agila różni się od poprzedniej rozmiarami. Jest o 20 cm dłuższa i o 6 cm szersza, ale jednocześnie jest niższa o 11 cm od poprzedniczki. Wszystko po to, by dodać modelowi dynamiki i uroku. Modyfikacji uległy także przód i tył. Reflektory przednie sprawiają wrażenie bardziej agresywnych. Z tyłu reflektory umieszczone są z pionową zabudową na słupkach tylnej szyby. Druga wersja samochodu, podobnie jak Suzuki Splash, budowane były w fabrykach węgierskich w Esztergom.
Dla Agili B zaprojektowano dwie nowe jednostki zbudowane we współpracy z Suzuki. Tworząc projekt zadbano w szczególności o kwestie bezpieczeństwa. Wdrożono w nim systemy ABS, EBD , ESP , podwójne poduszki powietrzne przednie, boczne poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa z załącznikami ISOFIX i urządzenia PRS odpowiadające za zwolnienie pedału w przypadku zderzenia czołowego.
Agila B jest dostępna w dwóch wersjach wyposażeniowych : podstawowej i najbogatszej – Enjoy, która zapewnia radioodtwarzacz CD z 4 głośnikami i elementami sterującymi na kierownicy, elektryczne szyby przednie, podgrzewane elektryczne lusterka wsteczne z kapturami w kolorze nadwozia, światła przeciwmgielne, komputer pokładowy , obrotomierz, centralny zamek z pilotem i zewnętrzne klamki w kolorze nadwozia.
Produkcja drugiej generacji Agili wygasła w listopadzie 2014 r. , ale samochód pozostał na liście do późnej wiosny 2015 r., Aby pozbyć się pozostałych zapasów: w jej miejsce wprowadzono latem tego samego roku model Opel Karl .
Ceny pozostałych katalizatorów z Opla znajdziecie w naszym cenniku.
Hurtowy skup katalizatorów oraz monolitu - prośba o kontakt
W przypadku posiadania katalizatorów w ilości powyżej 150 sztuk lub monolitu powyżej 100 kg prosimy o pozostawienie numeru kontaktowego, osoba odpowiedzialna za przyjęcia hurtowe skontaktuje się z Państwem.
TAJEMNICE KATALIZATORÓW Z HONDY Dwa z pozoru identyczne katalizatory . Ta sama marka, ta sama długość od kryzy do kryzy i ten sam kolor pokrywy. Spłaszczone brzegi w obu wypadkach i paski, które ciągną się w poprzek na całej długości. Odznaczające się wgłębienie dzielące na dwie części. Różnica w średnicy nie jest na tyle duża, by móc rozpoznać konkretny model, mając przed oczami wyłącznie jeden egzemplarz. Dwa łudząco podobne do siebie modele katalizatorów Dwa różne modele katalizatorów w Hondy To co je najbardziej odróżnia to cena. Tu różnica jest mocno zauważalna dla naszej kieszeni, jeśli chcemy udać się do skupu i spieniężyć nieprzydatny już w naszym aucie katalizator. Dziś podpowiemy jak je rozróżnić i jaka jest wartość poszczególnych modeli przedstawionych na zdjęciu powyżej. Pierwszy katalizator to znany zapewne fanom motoryzacji, którzy śledzą naszą stronę i fanpage, numer 3+4/paski+sonda , który znalazł się na zaszczytnej liście TOP10 najdroższych kataliz
Poniżej przedstawiamy ranking dziesięciu najdroższych katalizatorów 2018 roku. Każdy z nich pochodzi z naszego katalogu, a aktualne ceny znajdziecie Państwo z łatwością w naszym cennik katalizatorów . Ceny te na chwilę obecną mogą się różnić. Wahania takie są naturalne i wynikają ze zmian aktualnych cen metali szlachetnych na rynku (Platyny, Palladu oraz Rodu, które zawarte są w katalizatorach) oraz kursów walut (tutaj największą wagę mają notowania dolara, w którym określa się cenę uncji). Obiektywna wartość katalizatorów uzależniona jest od zawartości cennych metali szlachetnych, które w procesie recyklingu odzyskiwane są do ponownego wykorzystania. Poniżej najdroższe katalizatory oraz auta, z którymi są one kompatybilne. 1. BMW – 1432066 – 3973 ZŁ BMW e36 compact – Wejście modelu e36 w 1990 roku było przełomowym wydarzeniem dla marki BMW. Oznaczało odejście od klasyki w kierunku bardziej nowoczesnego klimatu, który rozwijano w późniejszych liniach. Samochód mo
https://katalizatorychrzanow.pl/cennik/ KATALIZATOR KT6029/A9404900114/ZGS002 Z MERCEDESA VITO Katalizatory z oznaczeniem KT6029/A9404900114/ZGS002 należą do katalogu marki Mercedes. Swoją budową przypominają walec prostokątny. Obudowa jest złoto-brązowego, metalicznego koloru. Wkład waży 5,04 kg. Aktualną wartość możecie obserwować niezależnie od promocji miesięcznej w CATALogu – wystarczy utworzyć darmowe konto i aktywować je u dowolnego Partnera DS AUTO . Katalizator KT6029/A9404900114/ZGS002 z Mercedesa Vito Katalizator montowano w modelu Mercedes Benz Vito w wersji 2.2 CDI. Mercedes Vito, źródło: internet Mercedes-Benz Vito to komercyjny van produkowany przez niemieckiego producenta od 1995 roku w hiszpańskiej fabryce w Vitoria-Gasteiz (stąd jego nazwa Vito). Produkcja odbywa się również w fabrykach Fuzhou w Chinach (od kwietnia 2010 r.) i Virrey del Pino w Argentynie (od sierpnia 2015 r.). Model chiński jest produkowany przez Fujian Daimler Automotive, a model argenty
Komentarze
Prześlij komentarz