Katalizatory o numerze 2A wykorzystywane są przez markę Mitsubishi w budowie układów wydechowych. Ten katalizator charakteryzuje się długością pokrywy mierzącą nieco ponad pół metra. Szerokość wynosi około 15 cm. Waga wkładu ceramicznego liczy nieco ponad 1,5 kg. Pokrywa jest symetryczna, posiada spłaszczone brzegi na całej długości, które mają sporą tendencję do korodowania. Katalizatory te produkowane były przez znany koncern Ismeretlen. Stosowano je w Mitsubishi Carisma, w wersji benzynowej z silnikiem 1.8 GDI w latach 05/1997 – 06/2000. W tej wersji silnikowej zastosowano bezpośredni wtrysk paliwa. Było to wówczas pionierskie rozwiązanie. Moc auta wynosiła 125 KM, dzięki którym rozpędzało się „do setki” w 10 s.
Katalizator 2A z Mitsubishi Carisma
Na temat modelu Carisma wspominaliśmy przy okazji artykułu o katalizatorze 2U. Warto jednak wspomnieć o samej jednostce 1.8 GDI. Auta, w których zastosowano powyższe rozwiązanie techniczne, cechują się sporym przyspieszeniem, elastycznością, a jednocześnie ekonomią. Japończycy okazali się pionierami jeśli chodzi o bezpośredni wtrysk paliwa. Najpierw zastosowali go w Mitsubishi Galant, a następnie właśnie w Carismie. Obecnie także inne koncerny motoryzacyjne stosują ten patent.
Elastyczność silnika 1.8 GDI polega na tym, że gdy jedziemy w trybie miejskim i nie jest konieczna duża moc, do silnika trafia uboga mieszanka paliwowo-powietrzna, gdzie dominuje jednak powietrze. Wówczas spalanie jest na niskim poziomie, a auto jest oszczędne tak jakbyśmy korzystali z diesla. W warunkach szybszej, bardziej dynamicznej jazdy, mieszanka jest modyfikowana, tak by stosunek powietrza do paliwa był mniejszy (o ponad połowę).
Do największych zalet modelu 1.8 GDI należy dynamika, duże przyspieszenie, równa praca na biegu jałowym, zadowalający system ABS i doskonałe zawieszenie. Z praktycznych mocnych stron na uwagę zasługuje spora przestrzeń użytkowa, komfortowo wyprofilowane fotele, dobre wygłuszenie nawet przy dużych prędkościach oraz łatwość parkowania dzięki dużej zwrotności.
Kierowcy zwracają uwagę jednak na brak hydraulicznych podnośników maski, kiepską widoczność przy cofaniu i nieodporną na korozję karoserię. Użytkownicy sugerują także, że jego niska masa całkowita powoduje, że czasem ma problem z pokonywaniem ostrych zakrętów.
Poniżej przedstawiamy ranking dziesięciu najdroższych katalizatorów 2018 roku. Każdy z nich pochodzi z naszego katalogu, a aktualne ceny znajdziecie Państwo z łatwością w naszym cennik katalizatorów . Ceny te na chwilę obecną mogą się różnić. Wahania takie są naturalne i wynikają ze zmian aktualnych cen metali szlachetnych na rynku (Platyny, Palladu oraz Rodu, które zawarte są w katalizatorach) oraz kursów walut (tutaj największą wagę mają notowania dolara, w którym określa się cenę uncji). Obiektywna wartość katalizatorów uzależniona jest od zawartości cennych metali szlachetnych, które w procesie recyklingu odzyskiwane są do ponownego wykorzystania. Poniżej najdroższe katalizatory oraz auta, z którymi są one kompatybilne. 1. BMW – 1432066 – 3973 ZŁ BMW e36 compact – Wejście modelu e36 w 1990 roku było przełomowym wydarzeniem dla marki BMW. Oznaczało odejście od klasyki w kierunku bardziej nowoczesnego klimatu, który rozwijano w późniejszych liniac...
TAJEMNICE KATALIZATORÓW Z HONDY Dwa z pozoru identyczne katalizatory . Ta sama marka, ta sama długość od kryzy do kryzy i ten sam kolor pokrywy. Spłaszczone brzegi w obu wypadkach i paski, które ciągną się w poprzek na całej długości. Odznaczające się wgłębienie dzielące na dwie części. Różnica w średnicy nie jest na tyle duża, by móc rozpoznać konkretny model, mając przed oczami wyłącznie jeden egzemplarz. Dwa łudząco podobne do siebie modele katalizatorów Dwa różne modele katalizatorów w Hondy To co je najbardziej odróżnia to cena. Tu różnica jest mocno zauważalna dla naszej kieszeni, jeśli chcemy udać się do skupu i spieniężyć nieprzydatny już w naszym aucie katalizator. Dziś podpowiemy jak je rozróżnić i jaka jest wartość poszczególnych modeli przedstawionych na zdjęciu powyżej. Pierwszy katalizator to znany zapewne fanom motoryzacji, którzy śledzą naszą stronę i fanpage, numer 3+4/paski+sonda , który znalazł się na zaszczytnej liście...
INSTRUKCJA KORZYSTANIA Z BAZY BDO – CZ.1 – GENEROWANIE KARTY PRZEKAZANIA ODPADÓW Niniejszy artykuł będzie pierwszym z serii dotyczącej pracy w Bazie BDO . Temat jest dość rozległy i wszystkim niewtajemniczonym może wydawać się, że jest skomplikowany. Chcemy jednak pokazać, że wcale tak nie jest. W tym, oraz w następnych wpisach, pokażemy Wam jak wygenerować KPO, czyli Kartę Przekazania Odpadów , jak zaplanować ich transport, czy jak stworzyć Kartę Ewidencji Odpadów. Artykuły te kierujemy do naszych Obecnych i Przyszłych Kontrahentów, by ułatwić im codzienną pracę, lub utrwalić wiadomości, które już posiadają. Skupimy się więc w prezentowanych przykładach na przekazywaniu odpadów o kodzie 160801, czyli zużytych katalizatorów samochodowych . W przypadku odpadów o innych kodach, zgodnych z Klasyfikacją Odpadów Ministerstwa Ochrony Środowiska, postępowanie będzie jednak analogiczne. Dziś pokażemy w prosty sposób jak wygenerować Kartę Przekazania Odpadów....
Komentarze
Prześlij komentarz