Katalizatory o numerze 5027916/44103245516/R95 wykorzystywane są przez Skodę do produkcji katalizatorów samochodowych. Model ten mierzy około 44 cm długości, a waga wkładu to 0,985 kg. Cechuje je symetryczna budowa, spłaszczone ranty, poprzeczne paski w miejscu zamontowanego wkładu i obustronne zwężenia przy wylotach. Często dotyka je korozja, jednak numery zwykle łatwo odczytać. We wrześniu 2019 r. model ten znajduje się w promocji.
Montowano je w samochodach Skoda Felicia 1.3 w wersji benzynowej z 1995 roku.
Katalizator Katalizator 5027916/44103245516/R95 ze Skody Felicii
Skodę Felicię montowano w latach 1994-2001 przez czeski koncern Skoda Auto. Model produkowano jako pięciodrzwiowy hatchback i pięciodrzwiowy kombi do codziennego, miejskiego użytkowania.
Został opracowany częściowo na papierze, a częściowo na komputerze.
Był to model, w którym bardzo mocno odzwierciedlono integrację producenta z niemiecką Grupą Volkswagen, na przykład poprzez wprowadzenie odpowiedniej specyfikacji produkcji. Pod względem koncepcyjnym, samochód został oparty na poprzednim modelu Skoda Favoit, ale jego konstrukcja była bardziej zaawansowana. Model wyposażono w całą gamę ulepszonych silników. W porównaniu z modelem Favorit, w wybranych wersjach wprowadzono nowe funkcje, takie jak ABS , wspomaganie kierownicy itp.
Nazwę Felicia, przyjęto od poprzedniego modelu sportowego Felicia produkowanego w latach 60-tych 20 wieku w wersji ze stałym lub składanym dachem.
Skoda Felicia 1995 r.
Warianty zostały oznaczone według skrótów wyposażenia LX, LXi, GLX, GLXi, a litera „i” oznaczała silnik o pojemności 1,3 l, 50 kW.
Model został opracowany częściowo na papierze, a częściowo na komputerze. Rozwój nadwozia hatchback rozpoczął się w 1991 roku, a pierwszą serię testową wyprodukowano rok później.
W 1993 r. wyprodukowano serię weryfikacyjną, a od 5 września 1994 r. rozpoczęto produkcję seryjną. W tym samym czasie rozpoczęto opracowywanie samochodów wyścigowych Kit-Car o pojemności silnika do 1300 i 1500 cm³. Wersje użytkowe są produkowane od 1995 roku, kiedy to produkcja zastąpiła modele oparte na Favorit. Samochody z nadwoziem typu hatchback i kombi były produkowane w miejscowości Mladá Boleslav do 2000 r., kiedy to przeniesiono produkcję do miejscowości Kvasin.
Hatchback został zaprezentowany publiczności w październiku 1994 r. w Pradze, a w czerwcu 1995 r., podczas Salonu Samochodowego w Brnie, pokazano wariant z nadwoziem typu kombi . Od 1995 r. produkowany jest także wariant Pickup. W 1998 r. przeprowadzono lifting. Zmieniono wówczas kształt kratki chłodnicy, kolor i kształt zderzaków (z czarnego na kolor konkretnego samochodu, później zmieniono kolor klamek i lusterek), napis Felicia z tyłu, oraz kształt reflektorów i świateł przeciwmgielnych. Produkcja została przerwana 20 czerwca 2001 r. Wyprodukowano ogółem 1 420 441 egzemplarzy. Następcą modelu została Škoda Fabia . W Kvasinach, gdzie model był produkowany do końca trwania serii, linia została przebudowana w celu produkcji Skody Superb. Dziesięć lat po zakończeniu produkcji, Felicia nadal była najczęściej uczęszczanym samochodem na czeskich drogach.
Felicia i Favorit były ważnymi samochodami dla Škody, ponieważ ich sprzedaż dała projektantom czas na opracowanie nowoczesnych samochodów pod batutą Volkswagena.
Zdaniem posiadaczy Felicii, to wdzięczne, proste i łatwe w utrzymaniu auto. Jego największą zaletą jest właściwie to, że nie posiada żadnych drogich, nowoczesnych części, które mogłyby podwyższyć koszty jego serwisowania. Przy założeniu instalacji LPG, jest niezwykle tanie w utrzymaniu. Model znany jest z niezawodnych, bezawaryjnych silników.
Nie posiada systemów bezpieczeństwa czy wspomagania kierownicy, co może być uciążliwe przy długich trasach. Największym problemem jest jednak wszechobecna rdza i słabe wygłuszenie, które daje się we znaki przy większych prędkościach. Jednak… coś za coś.
Hurtowy skup katalizatorów oraz monolitu - prośba o kontakt
TAJEMNICE KATALIZATORÓW Z HONDY Dwa z pozoru identyczne katalizatory . Ta sama marka, ta sama długość od kryzy do kryzy i ten sam kolor pokrywy. Spłaszczone brzegi w obu wypadkach i paski, które ciągną się w poprzek na całej długości. Odznaczające się wgłębienie dzielące na dwie części. Różnica w średnicy nie jest na tyle duża, by móc rozpoznać konkretny model, mając przed oczami wyłącznie jeden egzemplarz. Dwa łudząco podobne do siebie modele katalizatorów Dwa różne modele katalizatorów w Hondy To co je najbardziej odróżnia to cena. Tu różnica jest mocno zauważalna dla naszej kieszeni, jeśli chcemy udać się do skupu i spieniężyć nieprzydatny już w naszym aucie katalizator. Dziś podpowiemy jak je rozróżnić i jaka jest wartość poszczególnych modeli przedstawionych na zdjęciu powyżej. Pierwszy katalizator to znany zapewne fanom motoryzacji, którzy śledzą naszą stronę i fanpage, numer 3+4/paski+sonda , który znalazł się na zaszczytnej liście TOP10 najdroższych kataliz
https://katalizatorychrzanow.pl/katalizator-46435411-z-fiata-palio/ Katalizator o numerze 46435411 charakteryzuje lekko pochyły, paskowaty kształt. Jego wielkość to około 48 cm długości oraz 16 cm szerokości. Ten model katalizatora jest wykorzystywany do modelu Fiat Palio Weekend w latach produkcyjnych 1996-2019. Aktualną cenę za ten katalizator można sprawdzić na naszej stronie. Katalizator 46435411 z Fiata Palio Fiat Palio Weekend jest jednym z czterech pojazdów stworzonych w ramach projektu 178 przez południowoamerykańską filię Fiata. Projekt ten polegał na stworzeniu rodziny aut o segmencie B. Wspólną cechą pojazdów jest jedynie zmodernizowana płyta podłogowa pochodząca od poprzednika Fiata Uno . Zamysłem producenta odnośnie tego projektu było stworzenie grupy pojazdów, które wyróżniałby typ nadwozia dostosowując się do potrzeb konsumenta. Z tego powodu każdy model ma swoją własną wyróżniającą się nazwę. Fiat Palio Weekend rozpoczął swoją produkcję w roku 1996. Począt
Poniżej przedstawiamy ranking dziesięciu najdroższych katalizatorów 2018 roku. Każdy z nich pochodzi z naszego katalogu, a aktualne ceny znajdziecie Państwo z łatwością w naszym cennik katalizatorów . Ceny te na chwilę obecną mogą się różnić. Wahania takie są naturalne i wynikają ze zmian aktualnych cen metali szlachetnych na rynku (Platyny, Palladu oraz Rodu, które zawarte są w katalizatorach) oraz kursów walut (tutaj największą wagę mają notowania dolara, w którym określa się cenę uncji). Obiektywna wartość katalizatorów uzależniona jest od zawartości cennych metali szlachetnych, które w procesie recyklingu odzyskiwane są do ponownego wykorzystania. Poniżej najdroższe katalizatory oraz auta, z którymi są one kompatybilne. 1. BMW – 1432066 – 3973 ZŁ BMW e36 compact – Wejście modelu e36 w 1990 roku było przełomowym wydarzeniem dla marki BMW. Oznaczało odejście od klasyki w kierunku bardziej nowoczesnego klimatu, który rozwijano w późniejszych liniach. Samochód mo
Komentarze
Prześlij komentarz